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Moin,

in Fürstenau habe ich mir die Ölwanne des Automatikgetriebes eingedrückt, ist glimpflich abgegangen, der ATG Ölwechsel steht in 6000km eh wieder an und die Wanne kostet weniger als eine Tankfüllung, im Getriebe ist scheinbar nix beschädigt.

Allerdings soll so etwas nicht wieder vorkommen, hab also einen Unterfahrschutz bestellt, 3,5mm Stahblech und an den Knicken mit Knotenblechen verstärkt. Leider passt der nicht, da nur für den Sechszylinder geeignet.

Jetzt muss also eine Eigenentwicklung her, es gibt nichts passendes.

Welche Materialarten und -stärken eignen sich, was lässt sich halbwegs gut bearbeiten?

Das Teil soll an der Getriebestrebe zwischen ATG und VTG und hinten zusätzlich am Rahmen befestigt werden - vorne ist ohne großen Aufwand keine Befestigung möglich, daher muss die Platte auf den ersten 40cm in sich stabil genug sein.

Zur Verstärkung kann ich bei Bedarf T-Profile oder einen Rahmen aus Rohren aufschweißen.

Grüße,
Christian

Hallo Christian,

das liest sich nach einem größeren Projekt. Eigenbau ist in den meisten Fällen eine unedliche fieselarbeit bis das alles passt. Mit Stahlblech, T-Trägern und Verstrebungen nimmt der Indianer schnell an Gewicht zu. Hoffenltich geht ihm nicht die Kraft aus, wenn er zukünftig einen "Müllerischen Vollschutz" trägt

... die ASFIR Unterfahrschutzteile sind 6 mm Alu und dann mit einfachen Streben befestigt. Für mich eine sinnvolle Lösung was Gewicht und Protection angeht. Du hast ja Zugang zu einem Anschauungsobjekt.

Ich kann mir ned vorstellen, dass es für den Cherokee keine passenden Unterfahrschutz gibt, die Modelle werden auch hierzulande offroad-technisch bis zum geht nicht mehr aufgerüstet. -> oder du investierst in Höherlegung, dann ist aufsitzen auch releativ

https://www.google.de/search?q=cherokee ... NlIzQcvvTM:

Hi Tom,

tatsächlich habe ich weder hier noch in seiner Heimat einen Unterfahrschutz für die Automatik finden können, nur für den 4.0 und den 2.7 Diesel und beide passen nicht an den 4.7.

Gegen hohes Gewicht helfen ein paar eingestanzte (Lang-)Löcher.

Mir geht es in dem Thread eher darum, welche Sorte Stahlblech oder Aluminium ich bestellen sollte, da gibt's ja eine unendliche Auswahl und davon habe ich keine Ahnung

Höherlegung ist erst ein Thema, wenn der Jeep nicht mehr als mein DD unterwegs ist. Dafür dann aber richtig

Grüße,

Christian

Sorry Christian, ich wollte gar ned soweit vom Thema abschweifen.

Kannst du ein Bild von der Unterseite posten, so dass wir eine Vorstellung bekommen über was es konkret geht. Wo? Welche Abmessungen und ggf welche Herausforderungen bzgl Halterungen und Biegungen bestehen?.

Meine Erfahrung. die V60 typische 6 mm Alu-Beplankung von ASFIR. Die haben sich als Schutzschild bewährt, die Halterungen an sich sind nicht sonderlich stabil. Der Unterfahrschutz schmiegt sich vielmehr bei Bodenkontakt den örtlichen Gegebenheiten an, und schützt eher flächig vor Schäden an Karrosierie, Antriebsstrang, ...

Für Dich zur Info, ich hab ein kleines, geometrisch unkompliziertes Stück Unterfahrschutz am Pajero im Eigenbau verschraubt ... ich hatte mir ein Stück 6 mm seewasserfestes Alu besorgt, läßt sich hervorragend spanend bearbeiten, biegen ist je nach Equipment easy oder eine Herausforderung. Der Preis war ganz schön ordentlich. Rückblickend ist die Materialqualität für die Anforderung überbestimmt. ASFIR nimmt für meine Begriffe "gewöhnliches Alu" und die Unterfahrschutzteile sind nach über 5 Jahren nicht mal ansatzweise vom Streusalz zerfressen worden. Also keine großen Gedanken machen.

Wenn ich eine Idee hätte um welche Dimensionen/Distanzen wir reden, könnten wir hier konkreter Ideen zurm Design austauschen.

Schönes Wochenende
Tom

Hi,

es gibt Neuigkeiten, Schablone erstellt und technische Zeichnungen für den Stahlbauer macht mir auch grad jemand fertig, muss nur noch die Stellen und Winkel für die Kantungen messen und einzeichnen, dann kann das Ganze zum Stahlbauer.

Aus Kosten- und Gewichtsgründen wird das ganze wohl auf einfaches Aluminium hinauslaufen.
Große Kantbank und Fräsen habe ich leider in meiner neuen Dienststelle nicht mehr.


Und die Haltebügel zur Befestigung an der Getriebestrebe:


Im vorderen Drittel wird das Teil freitragend, dort gibt es keine Befestigungsmöglichkeiten mehr.

Nötigenfalls müssen an den Biegungen dann Verstrebungen eingeschweisst werden.

Grüße,

Christian

....da haste aber was vor

viel Erfolg